公用停车场主要为暂时性散客提供效劳，有收费和免费之分。这类停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆等中央。车场设备运用者通常是暂时一次性运用者，数量多、时间短。请求车场管理系统运营本钱低廉，运用烦琐，设备结实牢靠，可满足收费等商业处置请求。

在一些长下坡路段、学校路口等地段经常会遇到减速带，正常速度通过减速带后无论是对车辆损坏还是乘坐舒适性都有不小的影响，重庆车牌识别管理安装人员分享遇到减速带究竟该如何通过呢？

减速带的作用故名思意就是让车辆减速，即使车辆不踩刹车或松油门，车辆也会因为上下震动的原因削弱一定速率。当然减速带的主要作用还是让驾驶员下意识降低车辆速率通过此路段，主动性让驾驶员注意前方的道路状况，一般来说前方可能是学校路口或者持续下坡。

1.遇到减速带前，驾驶员的一意识是收油门并轻点刹车，并留意前方道路状况（行人等），并通过后视镜观察道路后方行车状况，如果后面尾随车辆较多，收油门降低车速时一定不要再猛踩刹车，这样很容易导致后面车辆追尾。

2.对于自动挡车，离减速带还有一小段距离后，依据车辆减震性能和道路行车状况，把车速控制在30Km/h或更低，但不要太低。虽然速率越低颠簸感越弱，但这样会影响道路的整体通行率。车速控制到一定速率后，在后轮开始进入减速带时就可以踩油门提速。有些驾驶员这个时候就开始快速提升车速，实际这样是不对的，交管部门设计减速带的目的是让车辆在这段路都要降低车速，避免发生事故。所以要等待车辆通过所有这些减速带后再开始提速。

3.对于手动挡车，手动挡车相对复杂一些，但掌握得当，并不麻烦。进入减速带前一段距离时开始收油减速并观察车辆前后交通状况，并依据车速逐级换入低档，一般来说1、2挡都可以比较稳妥的通过减速带。在通过减速带前时将车辆速率控制在30Km/h以下或更低，依据道路状况来定。以一档通过减速带时，轻踩离合到办联动状态，油门怠速，等后轮通过减速带后，观察道路前方状况，慢抬离合器，并轻踩油门加速，依据速率或者发动机转速一次踩离合换入高位，终把车辆速率提升至正常行车状态。